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車内かなり豪華！ 首都圏～北東北エリアなどが予定 JR東日本は2025年6月10日、新たな夜行特急列車を導入すると発表し、車両のイメージも公開しました。 拡大画像 「ひたち」「ときわ」で使用されるE657系を改造する（画像：写真AC） 新たな夜行特急列車は、常磐線の「ひたち」「ときわ」で使用されているE657系10両1編成を改造。全席グリーン指定席（個室）で、定員は120人程度となります。1号車と10号車はプレミアムグリーン、5号車にラウンジ・販売スペースが設定される予定です。 運行エリアは首都圏～北東北エリアなどが予定されており、2027年春から運行が始まる見込みです。 デザイン・インテリアはJR東日本建築設計が担当。1号車側はブルートレインの記憶を受け継ぐ明るい青「メモリアルブルー」を、10号車側は、真夜中から夜明けへと向かう時の流れを象徴する濃紺「ミッドナイトホライズン」が配されます

ロシアによるウクライナ侵攻で緊迫が続く欧州。そのなかでオランダの動きには、財政合理性と地政学的現実を見据えた、巧妙かつ柔軟な防衛戦略が浮かび上がります。 最新戦車レオパルト2A8をオランダが導入 2025年5月14日、オランダはレオパルト2の最新バージョン「A8型」を46両発注したと発表しました。引き渡しは2028年から始まる予定です。「大規模な紛争の脅威があるなか、戦車は不可欠なツールだ」とオランダの国防担当国務次官は述べています。 レオパルト2の最新バージョン「A8型」（画像：KMW） 実はオランダは、かつては西側先進国としては珍しい「戦車ゼロ国家」でした。主力戦車をすべて手放したオランダが、再び戦車の取得に向けて動きを見せているのは、一見すると回り道のように見えるかもしれません。しかしその内実をたどると、財政的合理性と軍備の近代化を巧妙に両立させた事例としてみることもできます。 オラ

JR線に直通してどこまで走る!? 西武鉄道「臨時列車を直通させる方向で検討中」 西武鉄道は2025年6月9日、同社の池袋線とJR線の直通運転を検討していることを明らかにしました。 拡大画像 西武鉄道のラビュー特急「Laview」001系。西武とJRの直通列車の運行形態は決まっていないという（画像：写真AC） 西武鉄道とJRの直通運転は、所沢～新秋津間にある連絡線を介して実施される見込みです。この連絡線は通常、鉄道車両を貨物列車扱いで輸送する「甲種輸送」で使用されています。 西武鉄道はJR線との直通計画について、「2028年度を目途に臨時列車を直通させる方向で検討を進めている。運行形態に関しては検討段階」（広報部）と話します。直通運転が通勤電車なのか、それとも特急列車や「52席の至福」のような観光列車なのかは決まっていないといいます。 その上で、「お客様の利便性向上や、新たな流動を創出するな

海上自衛隊の多くの護衛艦の内部には、神社があることをご存じでしょうか。実は戦前の旧海軍から受け継がれています。小さいながらも神様が祀られており、祭日には盛装した艦長や幹部がお参りすることもあります。この習慣、 船霊の信仰がルーツの艦内神社 海上自衛隊の多くの護衛艦の内部には、神社があることをご存じでしょうか。小さいながらも神様が祀られており、祭日には盛装した艦長や幹部がお参りすることもあります。この習慣、実は戦前の旧海軍から受け継がれています。 拡大画像 護衛艦「いずも」の艦内神社では、出雲大社を勧請している（画像：海上自衛隊） 船に神様がおり、そのご加護にあずかる「船霊」という考えは古くからあり、航海安全や大漁祈願の対象とされていました。 艦内に小規模な神社を作り、陸上の神社から神様を勧請して祀るという動きが、海軍でいつ頃始まったのかについてははっきりしていません。ただ、明治中期頃には艦

DSEI Japan 2025にトルコの装甲車メーカー2社が出展。コマツが撤退した装甲戦闘車両の後継選びをにらんだ動きと考えられます。日本には馴染みが薄く、一度は選から漏れたトルコ製車両ですが、今回は選ばれようとする気概も感じられました。 「仕切り直し」されたコマツ撤退後の後継車両選び 2025年5月21日から23日に千葉県の幕張メッセで開催された大規模な防衛・安全保障イベント「DSEI Japan 2025」に、トルコの装甲車メーカー「オトカ」と「ヌロルマキナ」が出展しました。 拡大画像 陸上自衛隊の軽装甲機動車。後継車両が決まっていない（画像：陸上自衛隊）。 DSEI Japan はアジア太平洋地域をはじめとする世界各国から、軍や法執行機関などの要人が多数訪れるイベントです。オトカとヌロルマキナは日本での知名度こそ高くありませんが、両社の製品は開発国のトルコだけでなく、世界で広く採用さ

東京近郊の百貨店が閉鎖後、約4年ぶりに新たな商業施設として再開しました。首都圏では入手できる店舗が限られる関西の有名駅弁を販売する店舗も進出しました。 「待ってました」 百貨店跡を再整備 JR京浜東北線の川口駅東口に2025年5月31日、三井不動産の大型商業施設「三井ショッピングパーク ららテラス川口」が開業しました。この施設は「旧・そごう川口店」を活用したものです。そごう時代に親しまれていた施設が復活し、関西の有名駅弁の埼玉県初となる店舗も進出しました。 拡大画像 中央奥が旧・そごう川口店。4年も空き家の状態が続いていた（画像：PIXTA）。 吉永小百合さんが主演した映画『キューポラのある街』（1962年公開）の舞台、埼玉県川口市。名産品の鋳物とともに「顔」となっていたのが、百貨店のそごう川口店です。近くを流れる荒川の対岸に東京都がある“ほぼ東京”の駅前という一等地ながら、そごうが202

「ビーム」となっていますが正式には防空「レーザー」です。 ほぼコストゼロで迎撃可能？ イスラエルの国営企業ラファエル・アドバンスト・ディフェンス・システムズは、2025年5月29日、同社が開発した高出力レーザーシステムが、実戦において空中脅威の撃墜に世界で初めて成功したと発表しました。 拡大画像 目標にレーザーを照射する「アイアンビーム」（画像：ラファエル・アドバンスド・ディフェンス・システムズ） 実戦で投入されたのは、イスラエル国防省と共同開発したレーザー迎撃システム「アイアンビーム」で、レバノンの武装組織ヒズボラの無人航空機を撃墜したと報告されています。 「アイアンビーム」は、100kW級の高出力レーザーを数キロメートル先の標的に照射し、機体の翼や内部の精密機器を破壊することで無力化する仕組みです。 ラファエル社のヨアヴ・トゥールゲマンCEOは、この戦果について「このシステムは戦争の新

地下鉄にとって大雨は、実は大敵です。直接降られることは少ないものの、雨水は隙間があれば容赦なくトンネルに流れ込んできます。地下鉄の浸水被害と対策はどのようになっているのでしょうか。 常時排水している地下鉄トンネル 水は少しでも隙間があれば流れ込んできます。それは鉄筋コンクリートの強固なトンネル内を走る地下鉄も例外ではありません。 拡大画像 東京メトロ南北線の列車（画像：PIXTA） 例えば小さなところでは、地下駅の天井にビニールなどで即席の導水管が設置されているのを見たことがあるでしょう。穴をふさげばいいと思うかもしれませんが、地下水の圧力は強く、ひとつをふさいでも他の場所から水が出てくるのです。同様にトンネル内には様々な理由で水が流れてくるため、トンネルは水を集めやすい構造にして常時ポンプで排出しています。 深刻なのは災害による浸水です。東京では2004（平成16）年の台風22号で古川が

西武線のジャンクション「東村山」駅がまもなく一部高架化。その施設が公開されました。新しい高架駅はどのようなものでしょうか。 西武新宿線系統で初の「駅高架化」東村山 西武鉄道は2025年6月1日、一部完成した高架の「東村山駅」（東京都東村山市）の施設見学会を開催しました。6月29日（日）から使用が開始されます。 拡大画像 一部完成した高架の東村山駅から南を望む。駅部へつながる高架橋は新宿線下り線（右）だけが架かった状態（乗りものニュース編集部撮影） 東村山は西武新宿線、国分寺線、西武園線が交わる北多摩のジャンクション駅で、2015年から駅と周辺の線路の高架化工事が行われています。今回は西武新宿線の下り（本川越方面）のみ高架に切り替わります。新宿線では史上初の駅高架化です。 工事ヤードから高架部に上がると、人工地盤上に複数の線路が複雑に絡み合っており、ジャンクションらしさが伺えました。しかし、

北海道最大の都市・札幌と、第二の都市・旭川を結ぶ函館本線に、画期的な高速化を狙って1990（平成2）年に登場したのが、785系電車です。現在は室蘭行き特急「すずらん」として活躍を見せる785系の誕生の経緯とこれまでの足跡を取り上げます。 当初は「新幹線並み」を狙った車両 北海道最大の都市・札幌と、第二の都市・旭川は、国鉄時代から北海道の鉄道の根幹系統と言える区間でした。昔から所要時間短縮の努力が進められており、同区間が電化された1969（昭和44）年には電車急行「かむい」が設定されます。 拡大画像 JR北海道の785系特急形電車（安藤昌季撮影） 1971（昭和46）年に運行を開始した急行「さちかぜ」は、札幌～旭川間をノンストップ1時間36分で結び、停車時間を含む列車の平均速度である表定速度は85.5km/hに達します。これは国鉄急行では最速。当時では特急を含めても、最高速度120km/hで

東西線の高架下にあります。 施設・設備の老朽化に対応 東京メトロは2025年4月、今年度から2027年度までの中期経営計画を公表。その中に、地下鉄開通100周年記念事業として、地下鉄博物館のリニューアルに向けた検討に着手する方針を盛り込みました。 拡大画像 東西線の車両。地下鉄博物館は同線の葛西駅の高架下にある（画像：写真AC） 地下鉄博物館は、東京メトロの前身である営団地下鉄時代の1986（昭和61）年の7月に開業。東西線の葛西駅（東京都江戸川区）の高架下にあり、公共財団法人メトロ文化財団が運営しています。 この施設では、1927（昭和2）年に登場した日本初の地下鉄車両1000形や、初代丸ノ内線用車両の300形が展示されているほか、運転シミュレータなどを楽しむことができます。 東京メトロは地下鉄博物館のリニューアルの方向性について「施設・設備の老朽化への対応のほか、地下鉄100周年の歴史

2025年5月21日から23日にかけて幕張メッセで開催された「DSEI Japan 2025」。その会場では、日英伊共同開発の次世代戦闘機「GCAP」について特設ブースが設けられていましたが、じつは思わぬところから新情報が入手できました。 思わぬところから新情報が 2025年5月21日から23日にかけて、日本最大の防衛・安全保障の展示会「DSEI Japan 2025」が千葉県の幕張メッセで開催されました。この展示会では、各国の防衛関連企業がブースを出展する中、ひときわ注目を集めていたのが日英伊で共同開発される新世代戦闘機「グローバル戦闘航空プログラム（GCAP）」のブースです。 拡大画像 レオナルド社が製造するM-346練習機（画像：レオナルド）。 GCAPは、航空自衛隊のF-2戦闘機と、イギリス空軍およびイタリア空軍のユーロファイターを置き換えるための新型戦闘機開発プログラムです。今回

10式戦車の能力向上も計画されています。 現代戦では「対ドローン」が必須 北海道の千歳市にある東千歳駐屯地で、2025年5月25日（日）に催された陸上自衛隊第7師団の創立記念行事において、ウクライナ戦争の戦訓を反映したと思われる自衛隊戦車が展示され、来場者の注目を集めていました。 拡大画像 2025年5月25日、北海道の東千歳駐屯地で催された「第7師団創隊70周年 東千歳駐屯地創立71周年記念行事」で行進する第71戦車連隊第1中隊の10式戦車（松永直也撮影）。 駐屯地の一角に設けられた装備品展示エリアには、陸上自衛隊が装備する戦車や装甲車、自走砲などがありましたが、そこにあった10式戦車と90式戦車の砲塔の上には網状のラックらしきものが新たに取り付けられていました。 隊員の説明によると、これは「コープケージ」というものだそう。役割としては敵のドローン攻撃から戦車を守るためのものであり、最近

三菱重工業が新型の「新交通システム」を開発。従来方式と比べてインフラの大幅なスリム化も可能になりました。いったいどのような場所への導入が想定されているのでしょうか。 「架線」要りません！ 駅で急速充電して走る“電車” 三菱重工業は2025年5月19日、同社が開発し市場投入した次世代新交通システム「Crystal Moverファミリー」の新ブランド「Prismo」を三原製作所和田沖工場（広島県三原市）で報道関係者に公開しました。 拡大画像 Prismoの車両（深水千翔撮影） 「Prismo」の開発責任者である田代太郎氏（モビリティエンジニアリング部主席プロジェクト統括）は「1番ビジネスが難しい公共交通機関に投入するシステムとして、長く皆様のお役に立てるような製品を作っていきたい」と意気込みます。 新交通システムは鉄道の一種で、東京の「ゆりかもめ」や「日暮里・舎人ライナー」など、専用軌道上の“

ヤマハ発動機が「人とくるまのテクノロジー展2025」にて、公開した技術。 JAXAが提案するハイブリッド航空機用のモーター ヤマハ発動機は、5月23日まで横浜市のパシフィコ横浜で開催された「人とくるまのテクノロジー展2025」にて、「ハイブリッド航空機用4連結電動モーター」の模型を展示しました。 拡大画像 JAXAの提案する航空機用MW級電動ハイブリッド推進システム（画像：JAXA） このモーターは、ハイブリッド航空機や港で大型船を曳航するタグボートなどへの搭載を想定して開発されており、1基あたり500kWの高出力モーターを4つ連結することで、合計2MWの出力を実現する構成です。この4連結モーターを1ユニットとし、用途に応じて複数ユニットを組み合わせて使用します。 航空機に搭載する場合には、旅客機の主翼下に取り付けられたパイロンにモーターが吊り下げられ、ジェットエンジンが発生するエネルギー

イギリス企業とタッグ組んで誕生した次世代船です。 1番艇の引き渡しは2026年度の予定 JMU（ジャパン・マリン・ユナイテッド）は、2025年5月21日から23日にかけて千葉県の幕張メッセで開催された大規模な防衛・安全保障の展示会「DSEI Japan 2025」において、海上自衛隊向けに建造する新型揚陸艇、「機動舟艇」のスケール模型を日本で初めて公開しました。 拡大画像 「DSEI Japan 2025」のJMUブースに展示されていた機動舟艇のスケール模型（乗りものニュース編集部撮影）。 機動舟艇は、自衛隊の車両や人員を離島に展開させるための輸送艇です。同船はJMUがイギリスの船舶設計企業BMTと共同開発したものになります。 船体サイズは全長約30ｍ、幅約8mで、主機関はディーゼルエンジン3基。これらでウォータージェット3基を動かすことで、航行速度は20ノット（約37km/h）以上出せる

奥羽本線の山形・秋田県境部が災害による不通から9か月ぶりに復旧。しかし、以前走っていた「電車」は消えました。「非電化化」を伴う復旧は異例ではありますが、果たして利便性はどう変わったでしょうか。 災害から9か月ぶりの復旧 ただし「非電化」で 2025年4月25日、奥羽本線の山形・秋田県境部にあたる新庄～院内間の運転が再開されました。24年7月の豪雨で不通になってから約9か月ぶりです。 拡大画像 奥羽本線横堀駅の3番線は新庄からの電気式気動車の発着ホーム。架線は張られていない（森口誠之撮影）。 ただ、純粋な“復旧”ではなく、「非電化化」しての運行再開となりました。電化設備の機能を停止し、気動車で運行を始めたのです。 主力の電気式気動車GV-E400系は、基本1両編成で新庄～院内～横堀間を1日7往復走ります。山形県側の新庄～真室川間1.5往復の区間列車にはキハ110も使用されます。昨年まで走って

クルマを運転中、長い坂道などで強めにエンジンブレーキをかけるためシフトダウンすると、一時的にエンジンがうなるような音を立てることがあります。燃費に影響したり、クルマに負担がかかったりしないのでしょうか。 低速ギアほどエンジンブレーキ強、うなるクルマ クルマで長い下り坂を運転する際、フットブレーキを多用しないようエンジンブレーキを効かせるため、「D」レンジから2速あるいは「S」「B」などのレンジにシフトダウンすると、うなるような音が聞こえてくることがあります。燃費が悪くなったり、クルマに悪影響を与えたりはしないのでしょうか。 エンジンブレーキの仕組みは、かんたんに言うと、タイヤの回転力でエンジンを動かしている状態になり、そのエンジンを動かす負荷でタイヤの回転が衰え、減速するというものです。ギアが低速なほどエンジンが高回転になり、強いブレーキをかけられますが、そのぶん、うなるような音も出ます。

負けるが勝ち!? 史上初となる「異種レース」の結果は？ 海上自衛隊・岩国航空基地は2025年5月21日、US-2救難飛行艇と消防車の異種レース動画を公式Xで公開しました。 拡大画像 US-2救難飛行艇（画像：海上自衛隊） 史上初となる、この異色のレースは、今月4日に開催された基地の一般開放イベント「フレンドシップデー」で行われたもの。US-2は、海難事故の救助活動に使用される水陸両用の飛行艇で、荒海に着水することも想定されており、多くの人命を救ってきた実績を持ちます。海上自衛隊では、岩国航空基地を拠点とする第71航空隊に配備されています。 US-2の最大速度は580km/h以上と、消防車よりはるかに高速です。今回は「全力で低速飛行したUS-2」と「全速力で走り抜ける消防車」を競争させる条件でレースが行われました。US-2は極低速での離着水を実現できるBLC（境界層制御）という動力式高揚力装

ノックダウン→ライセンス生産という流れのようです。 2025年秋から始まる予定 フィンランドの総合防衛企業パトリアは2025年5月16日、AMV XP装輪装甲車の日本における生産について9月から始まる予定だと発表しました。 拡大画像 フィンランドに派遣された日本製鋼所の社員と、受け入れ側であるパトリア社の社員の集合写真。後方に置かれているのがAMV-Xp装輪装甲車（画像：パトリア）。 AMV XPは、2022年12月に防衛省が陸上自衛隊向けの次期装輪装甲車として採用を決めた車種です。構造は8輪駆動で、乗員3名のほかに12名の兵員を収容できます。 現用のコマツ製96式装輪装甲車の後継として導入される計画で、2023（令和5）年度の防衛予算で初めて盛り込まれて以降、2025（令和7）年度予算までに82両の調達が決まっています。 日本国内での生産は日本製鋼所が担います。すでに両社は2023年8月

T-4練習機の後継選定も待ったなし。 詳細なスペックは？ 三菱重工（MHI）は、2025年5月21日から23日にかけて千葉県の幕張メッセで開催されている大規模な防衛・安全保障の展示会「DSEI Japan 2025」において、国産開発の次期練習機、いわゆるT-Xのコンセプトモデルを初披露しました。 拡大画像 「DSEI Japan 2025」の三菱重工ブースに展示された次期練習機「T-X」のコンセプト模型（乗りものニュース編集部撮影）。 同機はあくまでもイメージのため、サイズを含めた詳細なスペックは特に定まっていません。展示されていた模型についてもジェットエンジン2基搭載の縦列複座式というオーソドックスなものでした。 なお、左主翼の付け根には銃口らしきものが確認できました。 現在、航空自衛隊ではT-4練習機の後継機を選定するタイミングに差し掛かりつつあります。すでに、2024年10月4日に

2022年6月の登場以来、3年連続でBEV（電気自動車）販売台数No.1を獲得しているのが日産「サクラ」です。しかし、販売シェアでは国内メーカートップの座にあるものの、その販売台数は年月を経るごとに下降線を描き、中古車市場にはそれなりの台数が安値で販売されています。「サクラ」は本当に売れているのでしょうか？ BEVシェアトップ「サクラ」の販売台数に陰りが… 日本自動車販売協会連合会の2025年3月の新車販売動向の速報によると、テスラをはじめとする外国メーカーの電気自動車（以下、BEV）は3303台輸入され、前年同月比で17.8%増加しました。これに対し、日本製のBEV販売台数（登録車のみ）はわずか707台にとどまり、前年同月比でマイナス36.7%と落ち込んでいます。この傾向は一時的なものではなく、2023年3月の5149台をピークに、2年連続で前年同月比マイナスを記録し、苦戦が続いています

横浜市のパシフィコ横浜で2025年5月21日から開幕した「人とくるまのテクノロジー展 2025」で、スズキがキャリイのEV化車両を初公開しました。 農家へ貸し出し実証実験を実施へ 横浜市のパシフィコ横浜で2025年5月21日から開幕した「人とくるまのテクノロジー展 2025」で、スズキがキャリイのEV化車両を初公開しました。 拡大画像 EV化したスズキ「キャリイ」（乗りものニュース編集部撮影） この車両は、60年以上の歴史を持つ軽トラック「キャリイ」のエンジンを取り外し、モーターと電池を搭載してEV化したものです。スズキは2025年度中に、農家のユーザー向けにこのEV車両を貸し出す実証実験を行う予定です。 街乗り向けの軽バンなどはEVも徐々に増えたものの、農道を走ることが多い軽トラのEV化は進んでいるとは言えない状況です。スズキが軽トラのEV化に着目した背景のひとつには、地方のインフラ問題

すでに退役したMiG-21戦闘機の後継機として、ベトナムがアメリカ製のF-16を導入する交渉がいよいよ大詰めを迎えています。しかし、アメリカとベトナムはかつて戦火を交えたことも。なぜ難しい関係にあったアメリカから兵器を導入するのでしょうか？ アメリカ製戦闘機導入なるか 気になる現地の反応は？ 2025年4月25日付の「ニューズウィーク」は、アメリカの防衛関連分析サイト「19FortyFive」の記事を引用する形で、ベトナムがアメリカとの間で進めているF-16戦闘機の導入交渉が、間もなく妥結すると報じました。 拡大画像 ベトナムが導入を模索しているF-16V。F-16シリーズの中でも最新鋭のモデルだ（画像：ロッキード・マーチン）。 ベトナム人民空軍は2025年の時点で、ロシアから導入したSu-27「フランカー」を6機、Su-27をベースに開発された多用途戦闘機Su-30MKVを35機、旧ソ連

国際情勢の変化で再び戦車大隊を保有へ。 元々はNATOの要請を受けての再編成 北大西洋条約機構（NATO）のドイツ代表団は2025年5月15日、オランダが最新鋭のレオパルト2A8主力戦車を46両（オプションで6両追加購入可能）の契約を締結したと発表しました。 拡大画像 オランダ陸軍が運用していたレオパルト2A6（画像：オランダ国防省） オランダ陸軍はかつて戦車約1000両と、かなりの数の戦車を保有していましたが1990年代初頭の東西冷戦終了などに伴い、段々と規模を縮小していき2011年には戦車を全廃していました。 以降は、ドイツの協力によりドイツ・オランダ連合第414戦車大隊を編成し、そこでレオパルト2A6戦車を共同運用していましたが、純粋な自国運用の戦車に関してはゼロになっていました。これは元々加盟時に有力な装甲戦力を持っていなかったバルト3国をのぞけばNATO内でも珍しい事例でした。